PESD5V0L1UA，115产品详细规格
极性 Unidirectional
钳位电压 12 V
工作温度范围 - 55 C to + 150 C
系列 PESD5V0L1UA
品牌 Nexperia
Pd - Power Dissipation 42 W
端接类型 SMD/SMT
封装 Reel
安装风格 SMD/SMT
击穿电压 6.8 V
长度 1.8 mm
工作电压 5 V
最低工作温度 - 55 C
封装/外壳 SC-76
工厂包装数量 3000
峰值浪涌电流 3.5 A
最高工作温度 + 150 C
RoHS RoHS Compliant
一众主流车企们的降薪、裁员以及高层大换血，正逐步引发全球车用半导体供应链的紧张局势。
近日，一封特斯拉的内部电子邮件引起了业界的广泛关注，特斯拉宣布将从4月13日起削减所有受薪员工的薪水，并将遣散部分小时工，这次降薪计划将会持续到第二季度末。其中美国地区，副总裁及以上职位的员工降薪比例为30%，总监及以上级别的员工降薪比例为20%，其他员工将降薪10%。其他地区的员工也将会进行一定的降薪，具体细节将会由当地的领导团队根据当地的法律和工作委员会的要求制定。此外，目前无法在家工作的员工将被休假，在休假期间仍然是特斯拉员工，但不会有薪水发放（相当于停薪留职），同时还会保留员工的医疗保险，预计将会在5月4日陆续安排员工回工厂工作。
事实上，特斯拉的大面积降薪动作，也是当前全球车企们生存现状的有力印证。毕竟，当前除了特斯拉以外，包括欧、美、日、韩等整车制造业集中地合计已有超过100家汽车工厂皆因停工和销售工作停滞而持续蒙受着较大损失。比如大众这家最具代表性的企业，就因停产停工每周会造成20亿欧元的损失，这相当于每天约损失2.86亿欧元。
近日，欧洲汽车工业协会（ACEA）也发布了报告，称截至3月31日，欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天，目前已有111万汽车制造业工人的工作受到影响。北美地区的69家整车和零部件工厂中，已有55家关闭停产。为了应对这种紧急局势，当今全球主流车企们几乎都在通过降薪、裁员以及高层换血等多种方式，来维持公司的运作和生存：
1、戴姆勒
首先从戴姆勒开始，为了应对疫情导致的销售和停工影响，4月2日戴姆勒表示，该公司已经签署了一项120亿欧元（约合人民币918亿元）的信贷额度协议，以保障其在新冠肺炎疫情危机中的财务灵活性。此前，戴姆勒已经获得过一项110亿欧元（约合人民币842亿元）的循环信贷，而这次新的信贷安排将会建立在原有信贷安排的基础之上。
戴姆勒称，本次签署的信贷额度可在12个月以内使用，与此同时戴姆勒还拥有两次延长6个月的选择。除此之外，戴姆勒还补充表示，称该公司已经在4月1日和法国巴黎银行(BNP）、西班牙国家银行（Banco Santander）、德意志银行（Deutsche Bank）以及摩根大通（JP Morgan）达成了协议。
2、福特
作为美国的著名车企，福特汽车也于当地时间3月20日宣布，公司已通知贷款方，将启用两笔信贷额度，分别是134亿美元（约合人民币1026亿元）的企业信贷安排以及20亿美元（约合人民币153亿元）的补充信贷安排。与此同时，福特汽车还将暂时停止派息，并继续进行一些必要的投资，以确保新车型能够在2020年顺利上市。
除此之外，3月26日，福特汽车首席执行官Jim Hackett也向全球员工发送了一封信件。他表示，福特的目标是在不裁员的前提之下应对危机，目前还没有任何福特员工的工作处于危险状态。
不过，如果新冠肺炎疫情再次加剧，福特可能将会采取更多的行动，以保证公司的正常运营。福特汽车根据目前的运营状况已经制定出成本压缩计划。从5月1日起，福特300名高管将会降薪，降薪幅度为20%-50%不等，降薪时间最少推迟5个月发放。福特汽车董事长Bill Ford在此期间没有薪资，在公司运营正常后补发。另外，福特所有员工的加班加薪、绩效加薪推迟发放，公司暂停招聘新员工。同时，福特汽车首席执行官Hackett也承诺，现阶段不会采取裁员措施。不过他表示，如果疫情进一步恶化，福特长时间无法进行产销工作，裁员无法避免。
3、通用
与福特汽车几乎同日，美国另一大汽车巨头通用也发布内部公告称公司为应对突如其来的疫情影响，需要立刻采取各种削减成本开支的措施，其中包括对所有正式员工减薪，计划针对不同层次的员工采取不同的减薪策略，但并未涉及到裁员。
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